車間溫度飆到40度以上，工人熱得受不了，產(chǎn)能直接往下掉，這是很多制造企業(yè)每年夏天都要面對(duì)的難題。傳統(tǒng)的風(fēng)扇、排氣扇只能攪動(dòng)空氣，根本降不了溫，而裝中央空調(diào)的話電費(fèi)又高得嚇人，一個(gè)月下來光電費(fèi)就能吃掉大半利潤。怎么在不花大錢的前提下把車間溫度壓下來，成了不少老板最頭疼的事。

高溫車間降溫方法，首選蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式軸流空調(diào)機(jī)組

   其實(shí)車間降溫的核心難點(diǎn)不在于能不能降溫，而在于降得起降不起。一臺(tái)普通商用空調(diào)在1000平的車間里運(yùn)行，一個(gè)月電費(fèi)輕松過萬，很多中小企業(yè)根本扛不住這個(gè)成本。所以這幾年，蒸發(fā)冷省電空調(diào)開始在工廠里普及開來，它的思路和家用空調(diào)完全不同。

   蒸發(fā)冷省電空調(diào)的工作原理并不復(fù)雜，它同時(shí)用到了壓縮機(jī)和制冷劑來完成內(nèi)循環(huán)制冷。和純水蒸發(fā)降溫不一樣，這種設(shè)備在蒸發(fā)冷卻的基礎(chǔ)上加入了壓縮制冷的環(huán)節(jié)，相當(dāng)于把兩種降溫方式的優(yōu)勢結(jié)合到了一起。蒸發(fā)段先把室外熱空氣經(jīng)過濕簾降溫，然后壓縮機(jī)制冷段再把溫度進(jìn)一步壓下來，最終送進(jìn)車間的風(fēng)可以比室外低10 到15 度。這種方式的耗電量只有傳統(tǒng)空調(diào)的三分之一到一半，對(duì)于用電成本敏感的工廠來說，這才是真正能落得了地的方案。

   再說實(shí)際使用場景。很多車間層高在6到10米，空間大、熱源多，普通吊扇吹出來的風(fēng)到了工人頭頂早就熱了，根本沒用。蒸發(fā)冷省電空調(diào)可以通過風(fēng)管把冷風(fēng)直接送到工位區(qū)域，不用給整個(gè)車間降溫，只需要讓人待的地方?jīng)隹炀托小＿@樣一來，同樣的設(shè)備覆蓋面積更大，效果也更集中。有些做注塑、沖壓、焊接的車間，機(jī)器本身就是個(gè)大熱源，局部送風(fēng)的方式比全屋降溫實(shí)際得多。

   還有一個(gè)容易被忽略的點(diǎn)：蒸發(fā)冷省電空調(diào)的安裝和維護(hù)都比傳統(tǒng)中央空調(diào)簡單。不需要大規(guī)模改動(dòng)管道，也不用專門的機(jī)房，掛在墻上或者架在屋頂就能用。后期維護(hù)主要就是清理濕簾和檢查壓縮機(jī)，普通電工就能搞定，不用請(qǐng)專業(yè)的空調(diào)維保團(tuán)隊(duì)。對(duì)于沒有專門設(shè)備管理人員的小廠來說，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。

蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式軸流空調(diào)機(jī)組

   從投入產(chǎn)出比來看，一臺(tái)蒸發(fā)冷省電空調(diào)的采購成本大概是同匹數(shù)傳統(tǒng)空調(diào)的六成左右，每月運(yùn)行電費(fèi)也只有傳統(tǒng)方案的三分之一。按五年使用周期算下來，省下來的電費(fèi)基本能再買一臺(tái)新設(shè)備。這筆賬，很多老板一算就清楚了。

   現(xiàn)在市面上做蒸發(fā)冷省電空調(diào)的廠家不少，但真正靠譜的產(chǎn)品需要看幾個(gè)硬指標(biāo)：壓縮機(jī)品牌、制冷劑充注量、濕簾材質(zhì)和風(fēng)量匹配度。便宜的設(shè)備可能剛裝上效果還行，用半年以后制冷效率就往下掉，濕簾發(fā)霉、壓縮機(jī)過載都是常見問題。選設(shè)備的時(shí)候不能只看價(jià)格，得看長期運(yùn)行的穩(wěn)定性。

   車間降溫這件事，說到底就是在效果和成本之間找平衡點(diǎn)。蒸發(fā)冷省電空調(diào)之所以能在這兩年快速鋪開，就是因?yàn)樗堰@個(gè)平衡點(diǎn)找到了。不用花中央空調(diào)的錢，也能讓工人在夏天正常干活，這對(duì)任何一家制造企業(yè)來說都是實(shí)打?qū)嵉膭傂琛Ｅc其每年夏天臨時(shí)抱佛腳買冰塊、架風(fēng)扇，不如一次性把降溫系統(tǒng)配齊，讓整個(gè)生產(chǎn)季都穩(wěn)當(dāng)過關(guān)。